In diesem Jahr stand ein größerer Umbau an. Die Steigungsstrecke neben der Terrasse war mal wieder das Problemkind. Diesmal war es nicht die japanische Kirche, sondern die ganzen restlichen Pflanzen. Diese hatten inzwischen eine Größe erreicht, dass es kaum noch möglich war, die Strecke regelmäßig freizuschneiden. Weiterhin machte die untere Wendeschleife Probleme. Der kleine Apfelbaum kam immer näher an die Gleise heran.
Die Strecke wurde daher umgebaut.
Das Areal, welches mal für den Bahnhof gedacht war, bleibt künftig den Pflanzen vorbehalten. Die Strecke schwenkt jetzt von der Terrasse aus nach rechts in Richtung Grundstücksmitte und schlängelt sich an der Wurzel der Kirche vorbei. Dann folgt sie der bisherigen Streckenführung in einer 180Grad Kurve und führt wieder zur Grundstücksgrenze. Am Ende der Himbeerhecke beginnt die Gefällestrecke. Die Strecke dreht um 180 Grad durch einen Einschnitt nach rechts und führt wieder Richtung Grundstücksmitte. Das Gleis liegt mit dem richtigen Gefälle auf Gehwegplatten. Sobald das Gleis nicht mehr in Bodennähe geführt werden kann, da das Gelände steiler abfällt, wird es auf eine Brücke geführt. Von dieser erfolgt am Ende des ehemaligen Bahnhofareals ein Schwenk nach rechts Richtung alter Wendeschleife. Vor die Stützmauer des Bahnhofsareals wurde eine entsprechende Rampe gebaut. Bevor die Strecke die alte Gleisführung vor der Terrasse erreicht, liegt die Weiche in die neue Wendeschleife. Diese liegt künftig komplett vor der Terrasse. Als Untergrund dienen Gehwegplatten. Als Abgrenzung zur Wiese wurde (wie anderswo im Garten auch) eine Kante aus alten Pflastersteinen gesetzt. In das Areal innerhalb der Wendeschleife soll mal das Meerschweinchen-Außengehege. Zwei Weichen zur Aufrüstung auf zweigleisige Streckenführung in der Wendeschleife wurden schon eingebaut. Eine weitere Weiche (die ehemalige Weiche der alten Wendeschleife) dient jetzt als Abzweig für eine künftige Erweiterung.
In das Bahnhofsareal kamen noch 4 Playmobil-Straßenlateren, die mit LED als Beleuchtung ausgerüstet sind. Die Versorgung erfolgt über meine Beleuchtungs-Speiseleitung und das Bahnhofsareal wird jetzt im Dunkeln immer beleuchtet.
Der Haltepunkt an der Terrasse bekam seine Automatik. Diese sorgt dafür, dass in Richtung Straße das hintere, Richtung Garten das vordere Gleis befahren wird. Als Gleiskontakte kamen selbstgebaute Kontakte zum Einsatz.
